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为什么美国能够造出特斯拉而中国只能造出比亚迪
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时间
2019-12-29 06:42:09
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392

 

等下回家给你们翻译全文……论经营,比亚迪比特斯拉还是强一些的……差就差在,比亚迪没请好的美工和设计师,所以给人一种廉价山寨货的感觉……以下为详细:乘用电动车领域:比亚迪今年卖的不仅比特斯拉多,而且计划的增幅也比特斯拉高,且现在正在稳步实现目标,二季度比亚迪中国已经销售了47000余辆乘用电动车。如果按计划实施的话,Model3可以帮助特斯拉在18/19年度追赶比亚迪。不幸的是,特斯拉是否有这个能力,还是个疑问——因为即使是最轻松温和的大规模生产都使得特斯拉倍感煎熬。然而比亚迪已然出品了10个型号的电动车了,因此面对上涨的未来电动车计划,比亚迪所面临的风险相对较小。电池使用:比亚迪于去年在其万兆小时工厂里生产了万兆瓦小时的LFP磷酸铁锂电池,现在正在建设第二座制造设施。比亚迪预计在16年生产16千兆瓦特小时的电池,进逼特斯拉的增长率。尽管特斯拉电池规模只有比亚迪的一半,但每千瓦时的成本低。化学上来说,磷酸铁电池的只有特斯拉NCA电池的2/3的能量密度。尽管过去几年比亚迪提高了30%的能量密度,特斯拉电池的其他化学指标也优于比亚迪。LFP本质上没什么优点,最大的优点就是尺度安定——无论充电或不充电,加热或者冷却。这使得比亚迪能够在没有冷却系统的条件下给它的公交车用300千瓦的功率充电。这也使得特斯拉的充电器只能屈居第二快的充电设备。比亚迪还有一个优势就是经久耐用,比亚迪的电动公交车有十二年的电池寿命。很多最早期的e6出租车现在还在开,平均每辆车已经开了50多万英里(约90万公里),而且还用的原厂的电池组。光伏和能量储存市场以及其他电动车市场上,比亚迪做的也很好。………最后的结论是:比亚迪在各个领域上都领先特斯拉,很多领域是遥遥领先……马斯克要追赶的路还有很长。特斯拉牌子响但是实际一般比亚迪牌子差但实力不俗

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